区分不同铁路性质，划分*府和市场发挥作用的范围。应根据铁路发展规律，考虑分类建设、分类经营、引入竞争机制的可行性以及方法路径。按照建设目的、意义和作用，大致可以将铁路划分为公益性、商业性两种类型。公益性铁路的建设出于国家整体利益，体现公益性和社会效益。一般来说，这类铁路运量偏低，运价又不能太高，虽有收益但不足以补偿日常经营费用。对于这类铁路的建设，社会资本缺乏积极性。因此，各级*府应成为这类铁路建设的投资主体，融资方式主要是*府投资和银行优惠贷款。商业性铁路主要为区域以及区域间的经济社会发展服务，包括服务于资源开发、产业发展、人员交流等。商业性铁路的建设应采用灵活多样的投融资模式，通过引入市场机制吸引社会资本进入。
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新三板挂牌企业已超2300家 散户需“避险”
经历三季度的短暂“变脸”后，收益率水平重回历史均值上方，综合*策面和资金面的情况，使业界一致认同高等级的信用债将迎来布局机会。目前，募集中的银华中证中票50指数债券基金是国内唯一一只中期信用债基金，其拟任基金经理张翼指出，经过三季度债市调整后，债券配置价值再度凸显，相对而言信用债更受关注，而在债市持续扩容背景下，运作透明、风险及费用更低的债券指数化投资将渐入佳境。
“学院自己也提供了很好的条件。比如生命科学学院，有条件非常好的地下动物实验室，每位教授都有200平方米以上的办公及实验室。”吴缅说，学校还向科研人员提供不同层次的经费支持，如面向40岁以下科研人员的青年创新基金（目前单项为20万元）、创新团队培育基金（每个团队支持100万元）、重要方向项目培育基金及国际交流合作基金等。