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随着京张高铁开通，冬季去河北崇礼滑雪，已成为不少北京人的休闲新选择。近日，记者乘高铁、接驳车去崇礼滑雪，全程体验后发现在交通服务上，还有不尽如人意之处，有的是硬件设置问题，更多是服务意识问题。
雪具托运服务还需更人性化
仅仅过了一小时，记者乘坐的高铁就到了崇礼太子城站，到站后同行的雪友张先生背上小背包就下了车。他告诉记者，自己的雪具已在登车前办理了“站对站”托运。
不到一刻钟的时间，同车的旅客基本都已出了站，但记者发现张先生一行人却与高铁站工作人员起了争执。“雪场的接驳车已经快要开车了，为什么我的雪具到现在还拿不到？”
记者就此询问了高铁站的工作人员，“托运的雪具并不是和乘客在同一辆列车上，而是单独通过货运列车运输，所以并不能保证雪具与乘客一起到。”该工作人员告诉记者。
“为什么铁路部门提供的雪具快运服务不能像航空运输一样，人和行李不分离。”张先生认为，既然叫“滑雪专列”，列车就应该考虑多设置一些放置雪具的空间。“办法总比困难多，铁路部门应为雪友的实际需求提供更加人性化的服务，人与雪具同车并非难以做到，按常规货运规定套用雪具快运服务流程，这样的处理方式是否过于简单？”
接驳车安排如何更合理
下午4点，陆续回到万龙滑雪场雪具大厅的雪友们，开始收拾行囊准备离开。有的雪友拖着包进了停车场，有的则直接进了滑雪场的酒店，还有一些雪友，交还好雪具后准备下山。
“进入雪季，我们4个同学一般会每个月来一次，一次行程大概三天。”来这里滑雪的北京体育大学学生齐佳伟告诉记者，因为雪场酒店收费较高，他们一般都会选择住山下镇里的酒店，每次滑完雪，如何下山却成了一个问题。
“从云顶滑雪场开下来的班车，到了万龙滑雪场，车上基本已经满员，很多候车的人只能选择放弃，另外选择花费较高的打车方式。”齐佳伟告诉记者，即使这样，叫“滴滴”也根本没人接单，就连出租车也要排半个小时队。
“现在的滴滴司机不敢接从雪场下山的单子，因为滴滴在崇礼属于‘黑车’，滴滴公司还未与崇礼市*府达成合作。”记者通过万龙滑雪场的工作人员了解到，从下午4点开始，停靠雪场的班车是每40分钟一辆，高峰时段，班车的承载量根本无法满足下山人群的需求。
眼下，从全国各地到崇礼滑雪的人越来越多，山下酒店的住宿量也变得越来越大。如何增强车辆管理服务，解决高峰时段下山乘车难问题，这更多涉及的是车辆合理调配，提升管理服务意识的问题。
期盼运动休闲之旅更畅行
日前，京张高铁“滑雪专列”不再允许随身携带滑雪板的新规，引发了社会各界的热议。相较于随身携带，托运滑雪板既不方便，还要有额外的花费。更何况，还需要至少提前一个小时去办理托运，大家的出行准备时间变长了，还不能保证下了车就能拿到雪具，这让不少滑雪爱好者感到“滑雪专列”的服务名不副实。
值得