记者从北京市交通委获悉，“十四五”期间，京津冀区域将重点打造“四纵四横一环”交通骨架。为了促进北京过境交通分流至市域外围地区，首都地区环线高速将全线绕出北京。而规划图显示，首都地区环线高速将穿行天津蓟州区、宝坻区和宁河区。
京津冀打造“四纵四横一环”主骨架中，首都地区环线通道是其中“一环”，是环绕首都、连接河北多个市县、串联国家高速公路首都放射线以及多条普通国道、省道的首都高速外环线。首都地区环线高速公路原规划总里程约公里，在北京市域内为兴隆至平谷段和通州至大兴段。北京市交通委京津冀交通一体化协同处处长赵阳告诉记者，京津冀三地已对“关于首都地区环线高速全线绕出北京市域方案”达成一致。▲资料图根据三地共同签署的《备忘录》，调整路线绕出部分将“改道”已建的长深高速（承德～遵化段）、京秦高速（遵化～蓟州段）、塘承高速（蓟州～宁河段），以及待建的唐廊高速（天津段和廊坊段）线位。从调线图上看，首都环线高速从廊涿高速自西向东来到北京南面后，将不再急着进入通州、大兴，而是“贴”着北京市界，直着向东走一段待建设的唐廊高速，再向北经过塘承高速、京秦高速、长深高速，最终接上“大外环”东北角的承唐高速，途经天津、唐山、承德境内。调整后，“大外环”总长约公里，已建公里，待建公里（天津73公里，河北39公里）。目前，津冀交通部门已着手开展局部调整路线建设的前期工作。“考虑到北三县与城市副中心统一规划、协同发展的特殊位置，此次局部路线调整不仅调出北京市域，更调出了北三县域，早日实现首都地区环线‘近而不进’北京。”赵阳介绍，未来“大外环”绕出北京后，原有高速路段小车依然可以通行，仅会对货车采取限行措施。“四纵四横一环”的具体定义据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍，五年间，北京新增高速公路里程公里，年底总里程已达到公里。京台高速等8条高速公路先后建成通车，市域内国家高速公路“断头路”全部消除，积极推动首都地区环线高速全线绕出北京。京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成。“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承—京广通道。沿海通道：连接秦皇岛、唐山、天津（滨海新区）、沧州（*骅）等四个沿海港口城市，是重要的港口集疏运通道，也是环渤海城镇和临港产业发展的重要依托。京沪通道：连接北京、廊坊、天津和沧州，是京津同城化发展的主轴，也是北京重要的出海通道；京九通道：连接北京、北京新机场、廊坊、衡水，是京津冀沟通华中、华南地区的交通动脉；京承—京广通道：纵贯京津冀地区，连接承德、北京、保定、石家庄、邢台、邯郸，是京津冀沟通东北、华中及更远地区的交通动脉。“四横”，即秦承张通道、京秦—京张通道、津保通道和石沧通道。秦承张通道：连接秦皇岛、承德、张家口等京津冀地区北部城市，是我国西北地区重要出海通道；京秦—京张通道：连接秦皇岛、唐山、北京、张家口，是京津冀联系西北、东北地区的交通动脉；津保通道：连接天津（滨海新区）、霸州、保定，是京津冀中南部地区的重要通道，也是天津港的重要疏港通道；石沧通道：连接石家庄、衡水、沧州（*骅），沟通京沪、京九、京广三大通道，是*骅港的重要疏港通道。“一环”，即首都地区环线通道，有效连通环绕北京的承德、廊坊、固安、涿州、张家口、崇礼、丰宁等节点城市，缓解北京过境交通压力。其中，以北京新机场开工建设为契机，进一步加强东南半环廊坊、固安、涿州等城市的交通联系。回复获取全国/天津风险等级查询入口回复获取滨海新区流感疫苗最新预约接种资讯回复获取滨海新区核酸检测预约指南指南回复获取滨海新区国产宫颈癌疫苗预约指南回复获取天津海河英才积分入户办理指南回复获取天津积分落户办理指南回复获取滨海新区随迁子女入学登记指南回复获取滨海新区最新供暖资讯信息来源：天津广播北京日报北京青年报新华社等编辑：看滨海预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇2月7日
中国石油合资建设的
太子城服务区加氢站正式投入使用
为冬奥崇礼赛区
50辆氢能源大巴供应氢燃料
加出中国石油加氢业务“第一枪”
截至2月16日
投用仅10天
已累计加注氢燃料车辆台
共计加注近千克
太子城服务区加氢站
位于年冬奥会崇礼赛区核心区域
是集团公司批复的首座加氢示范站
也是冬奥会首座加氢站
该站设计了加氢区、氢气储罐区、工艺装置区
日均加注能力为KG
预计将为上千辆冬奥新能源车辆提供加氢服务
氢燃料汽车正排队加注氢气
中国石油太子城加氢站被《张家口氢能保障供应体系一期工程建设实施方案》列为冬奥氢能保供首批项目，承担着核心区交通车辆氢能源保供的首要责任，也是向世界展示“绿色冬奥”、“张家口氢能城市”形象的重要窗口。
短时间、高质量完成高难度项目
中国石油太子城加氢站项目建设时曾面临时间紧、责任重、标准高、难度大等一系列困难。
年10月2日，加氢站建设作为冬奥会重点任务分解到张家口市*府。
年2月27日，张家口市*府印发了《一期工程建设实施方案》，明确了太子城加氢站建成时间。
不仅如此，该项目选址所在的太子城区域冬季平均气温低于-20℃，最低可到-38℃，建设期恰好在冬季，进入12月份气温更是一度降至零下40℃，在极度严寒、吃住困难等条件下，各级参建人员积极发扬“石油精神”“大庆精神铁人精神”，以小时为单位争分夺秒推进建设。
加油员为冬奥车辆加注氢气
除了时间和自然条件方面的挑战，加氢站项目本身也颇具挑战。目前，加氢站在国内以及国际都属于新兴产业，技术、设备、*策等领域均处在发展时期，特别在新冠肺炎疫情全球扩散的背景下，加氢站主要设备进口颇有难度。这些挑战也为项目的设计、定型、施工提出了很高的要求。
功夫不负有心人。作为冬奥会官方油气合作伙伴，中国石油河北销售不负使命，排除万难，坚决克服低温、疫情等影响因素，仅用10个月就高质量完成了太子城服务区加氢站的设计、定型和施工。
中国石油加氢站布局稳步推进全球看，氢能发展前景广阔，阿布扎比国油等传统油企纷纷布局氢能业务，中国石油投运首座加氢站将成为一个良好开端，在保障冬奥会氢能的同时，也是中国石油未来介入氢能业务领域，积累加氢站技术、管理、运营模式和市场开发等方面经验的一次探索性实践，为后续氢能业务发展提供了宝贵经验。
太子城服务区全景
今年，我们还有望再见证3座加氢站在河北和北京地区投运。
6月底，中国石油崇礼赛区第二座加氢站—崇礼北油氢合建站也将圆满完工。
此外，中国石油北京销售与北汽福田汽车股份有限公司合作建设的福田加氢站，也预计于今年投运。据悉，该站可同时为35MPa、70MPa车型加氢，工艺先进，设备国产率将达到50%，是年冬奥会氢能源保障的主力站之一。
不仅如此，北京销售还拟将北京金龙加油站建成油氢合建站，专为冬奥氢燃料电池车提供加氢服务。目前该油氢合建站相关工作正在紧张有序进行中，预计于9月底建成，10月份投入试运行。
未来，中国石油还将在全国范围投运50座加氢站。
让我们拭目以待！
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