近日，水利部办公厅组织召开全国水利风景区建设与管理工作会议，会上宣读了第十八批国家水利风景区名单，张家口清水河水利风景区榜上有名。张家口清水河水利风景区于年获批成为省级水利风景区，年成功晋升为国家水利风景区，进入全国水利风景区建设的典范行列，成为美丽中国最美河湖的代表。至此，我省已累计创建国家级水利风景区22个，省级水利风景区14家。
我们的清水河
一直都很美！
张家口清水河水利风景区贯穿张家口市主城区，景区林草覆盖率%，环境空气质量为一类，水质Ⅲ类，景区规划总面积3.87平方公里，其中水域面积3.11平方公里。景区是依托清水河蓄水工程而建的城市河湖型水利风景区，由31道橡胶坝、溢流堰、明湖及20个文化景观园区组成的地域文化长廊组合而成。景区以水域生态、地域文化特色为主题，植被良好，文化建筑风格各异，休闲旅游资源丰富，呈现出一幅“水面宽阔、两岸翠绿、岸上有景、景中有园”的城市水生态景致。
清水河，让张家口变成山水融城，人地和谐的城市。清水河，把文化传承、城市蜕变与生活品质的提升融为一体。清水河，张家口市的城市生态环境不断优化，发展空间不断拓展，人的精神面貌也更加自信、昂扬，对城市的责任心不断被激发出来。
清水河，给了摄影师多少灵感？
一幅幅活生生的现代城市生活风情画灵动在天地之间，何等快哉！
把手机横过来看吧：）
关于清水河上的桥
你知道多少？
我的家乡张家口是一座美丽的城市，三面环山。市区呈南北狭长地形，有一条河从北向南流淌，贯穿整个市区；也隔断了河东、河西两岸人们的来往，这就是清水河，也叫通桥河、大清河。建国前，人、车流量小，河上为数不多的几座桥基本能满足交通需要。随着社会的不断发展，城市人口、车辆的逐年增多，清水河上桥梁的作用越来越凸显重要！它直接影响着人们出行往来和城市道路的通畅，成为城市必备的城建设施。
清水河上桥梁分布位置示意图
1红旗桥年建成的红旗桥，是市区清水河北头的第一座桥。坐落在长城雄关大境门东北方向。
红旗桥桥长米，宽24米。桥的西边为省道，向北通往崇礼县，下南进入市区去往大境门。桥东头直达东窑子镇。
红旗桥的设计充分体现了伟大的长城文化。桥栏杆仿照长城城墙的形制，开有箭孔。南北两侧各六个桥墩上部都设有高2.5米烽火台式观景台。游人可从人行道登上观景台，浏览清水河及周边景观。桥墩采用中间镂空四面券型门洞的结构，有利于防洪泄流的同时，整体建筑美观、大方。远看红旗桥，像由数个烽火台托起的一段水上长城，飞架在清水河之上。
2东窑子桥东窑子桥原为60年代初建成，于年9月改建。位于红旗桥南米处。
东窑子桥为钢筋混凝土结构。全桥长70米。下设砼桥墩三个。桥面只有6米宽，中间行车道宽4米，两侧各1米是人行道。钢筋混凝土栏杆。桥限重15吨，小型车辆勉强相对而行。建桥资金主要由东窑子村联合周围村及驻村企业自筹。
此桥东通东窑子镇，西与清水河北路平交。是清水河上桥面最窄的公路桥，小型车辆及行人络绎不绝，发挥着很大的作用。
3通泰桥通泰桥是清水河上最雄伟的一座桥。东南接清水河东互通可至滨河北路，主道通往林园路和东外环，西接清水河西互通至清水河北路，直通大境门高架桥通往北环路。其首尾相连，是一组庞大的“桥梁群”，总长度达米。
通泰桥是世界上跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥，也是国内第一例主梁为下承式钢结构的悬索拱桥。大桥主跨米。双向6车道。设计行车速度60公里/小时。洪水频率百年一遇，抗震烈度7度。世界上同样桥型结构的两座大桥分别在英国和巴西境内，但跨度都不及通泰桥。
通泰桥共设置吊索28根，采用高强度镀锌钢丝成品索，双层PE保护层，冷铸锚固体系。为保护吊索，除采用PE保护层外，在桥面以上2.5米高度内设不锈钢管；与主梁结合处设防水罩，上、下锚头采用防腐油脂处理；并设置减震器，在索管内注入发泡材料等。拱座基础采用钢筋混凝土结构。
通泰桥于年建成通车。该项工程荣膺了中国钢结构领域的最高奖——中国建筑钢结构金奖（国家优质工程奖）。
宏伟壮观的通泰桥，由东向西经西太平山隧道穿山而去，犹如一条纽带，将隔河对峙的东西太平山一线相牵。
桥下沿清水河西侧北行不远处，即是张家口最具标志性建筑——大境门。桥下水流潺潺，桥上车流不息。大桥晴天如彩带飞舞，雾天似彩虹锁河。桥两岸是横亘在东西太平山麓上，雄伟壮观的明代古长城。在这里，自然、历史、人文、艺术交相辉映。
4清水桥清水桥始建于年夏初，有过光荣的革命历史。
年3月至6月，人民*府对清水桥进行第一次改建，主要拆除旧桥，改建成为11孔的现浇混凝土桥。桥长米，宽7米，两侧各有人行道1米。
年7月，对清水桥再次扩宽改造。桥面拓宽为21米，两侧各拓有1米宽的人行道。改造后的清水桥，基本缓解了市区北部人、车交通流量大的状况，为保证市区北部道路畅通提供了保障。
此桥现北与通泰桥相邻，东接建国路北端，西去通往古宏大街，是张家口市区北部较大的一座桥梁。
5清园桥年7月，在人民公园东大门口到东河沿、黑石坝一带修建了造型美观别致的“清园桥”。
清园桥是一座预制钢筋混凝土双曲拱结构的五孔人行便桥。桥长.9米，宽5米。桥上虽不能通行机动车辆，但选址适中，给两岸附近居民到人民公园游玩和锻炼提供了极大的方便。漫步桥上，清水河上下两岸风光尽收眼底，是附近市民生活、工作、跨河往来最喜欢走的一座便民桥。
6解放桥解放桥，即1年张家口首次解放后，将原建于上世纪三十年代的“中央大桥”和“汉卿桥”合并后的“解放桥”。
年，解放桥进行了改建。改建后的解放桥为钢筋混凝土结构，14孔（原15孔），仍为南北两桥，中间相距18米（原20米），桥长为.61米，北桥宽度为10.6米，南桥宽度为11.5米。改建工程于8月份竣工
年，又将南北两座桥连接起来，中间增筑了许多钢筋混凝土桥墩，其上铺筑新的桥面，解放桥终成为一座宽度为40.1米的一体桥。
解放桥处于市中心桥西至善街、长青路与桥东解放街、五一路与清水河的平交点，是中心市区的一个重要交通节点。
年，针对中心市区交通拥堵的现状，拓宽改造解放桥。在保留原桥结构的基础上，拓宽修整完善桥墩基础及桥梁上部结构；将原桥双向6车道改为双向8车道；为方便市民出行和观赏河景，将3米宽人行道加宽为4米、改造为非机动车道。并在桥两侧各新建了一座宽5米的人行桥。桥宽增至44米。保证了机动车、非机动车及行人各行其道，畅通无阻。
改建后，解放桥整体呈飞燕造型斜拉桥形式。每侧各有三个小索塔，再辅以绿化、美化工程，使得解放桥组群建筑形式轻巧流畅，彰显时代气息。
7通桥（清河桥）清河桥是年拆除原清河铁桥后，在原址上改建的钢筋混凝土大桥，仍沿用了原来的名称。该桥是市中心连接桥东、桥西两大商业区的主干道。
改建后的清河桥，于年10月1日竣工通车。全长米，宽22米。其中车道16米，双向6车道。人行道每侧各宽3米，结构形式为钢筋混凝土土双拱桥4跨，桥下按百年一遇最大泄洪量建造，能力为立方米/秒。
8商务桥年，由于市中心区车流量增长迅速，在通桥和建设桥之间又建筑了一座新桥—商务桥。此桥北距清河桥米，南距建设桥米。
商务桥外观由极具现代感的A字主塔以及拉索组成,为独塔单索面斜拉桥。索塔高度为桥面以上37米。桥长米，宽24米。车行道宽18米。桥的东头连接商务北横街，西头位于西坝岗入口处。商务桥建成通车以后，极大地缓解了桥东、桥西日渐增大的交通压力，给市民出行和车辆行驶提供了更加便利的条件。
该桥设计主题为“一柱擎天、万象归宗”。桥塔选用有折线美的钻石造型，代表着张家口人民顽强勇敢、坚韧不拔的性格和振兴发展的坚定信念。成为城市新的地标性建筑，清水河上又一道靓丽风景。
9建设桥年5至8月，在清水河上新建了一座钢筋水泥桥，即“建设桥”(又称四中桥)。桥址在当时的桥东七十间房大街（现建设东街）西口和桥西南茶坊（现建设西街）之间。
该桥为钢筋混凝土结构。桥长米，宽9米，12孔。这是新中国成立后张家口市人民*府新建的首座桥梁。
因建设桥附近有多所学校、企事业单位和居民小区，人、车流量很大。建于年的建设桥，其通行能力已远远不能满足现行交通需求。年被整体拆除，在原位置重新建造了一座新桥。
新的建设桥，为本市首座平行双索面双塔三跨自锚式悬索桥。主桥跨径米，宽36米。主缆成桥线型，均为二次抛物线，主桥上部结构采用纵向漂浮、横向固定支撑体系。桥型设计按照“生态-环保-人性化”理念，将地域文化与时代特色相结合，以“腾飞”为主题。在桥塔的设计上独具匠心，整个桥塔由底部旋转上升，似一条龙踏云飞腾，给人以强烈视觉冲击力。寓意我市的经济高速发展，为我市注入新的城市精神，表达了山城人民和谐的生活状态和向往美好生活的心愿。
新建设桥于年3月20日开工，同年9月20日竣工通过验收。获河北省年度市*工程金杯奖。
10东方红桥东方红桥是位于建设桥和工业桥之间的一座步行桥。原来是平绥铁路的一座废弃铁路桥。始建于—年间。
年8月—11月，经过精心设计，改造而成为人行景观桥。该桥为多跨简支梁结构。全桥有5孔，单孔梁跨径为31.7米。桥宽3.9米。设计通行能力为人/小时/米。桥面上安装了牢固的钢管护栏，栏杆内外设置漂亮的平板LED装饰灯。桥的东、西两侧有结实美观的螺旋行上下桥梯道。
东方红桥高高跨越在清水河及河东的滨河中路上空，整个形态既保留着原有的“工业遗产”特征；同时又展现出新文化元素。做为人行景观桥，东方红桥在桥面30米范围巧妙的装置了旧火车轨道；用黑色大理石镶嵌出枕木图案，给人以置身于铁路之上的独特感觉。
11钻石桥（工业桥）五十年代后期，随着工厂的增多和城市的扩建，桥东工业横街西端兴建了钻石桥，又称工业桥。该桥建成后，将当时的西河沿和桥东工业街连接起来，大大减轻了上游各桥和西河沿一带交通拥堵状况，成为市中心又一座重要桥梁。
工业桥于年进行改建。改建后桥身为钢筋混凝土结构，12孔，桥长米，宽9米。两侧人行道各宽1.5米。
年改建，桥宽由9米增加到12.5米。
年5月至11月，工业桥进行了第三次改造。改造后的工业桥全长米。桥面拓宽到24.9米。桥两侧各加宽8.3米。上部结构采用跨径每孔12.5米的实腹双曲拱桥结构。行车道宽18米，两侧人行道各增宽为3米。
12双虹桥（工业南桥）双虹桥位于钻石桥南侧、纬一桥北侧。桥的西头连接新春街通西苑中路，桥的东端通钻石中路。桥面宽39.5米—51米，桥梁长度米。桥梁面积平方米。桥型为下承式外倾钢结构系杆拱桥。在桥梁的形态上偏重于现代桥梁风格，主梁及拱肋、系杆均采用国际上较为常用的钢结构与钢混组合结构。
该桥在设计上凸现时尚和现代风格，主要表现在将人行道从主桥上分离出来，成弧形外悬于桥梁两侧，使人行道成为独立的观景平台。两片拱肋巧妙地设计成向外倾斜的形制，其造型犹如一个打开的银白色贝壳，又似可以让人弹拨的竖琴……将桥的功能性、观赏性和艺术性有机地融合在一起，整座桥的造型非常优美。
双虹桥于年2月施工，同年10月，顺利通过荷载实验。10月20日正式通车。
13纬一桥纬一桥，始建于年。为主城区南端交通要道盛华西大街横跨清水河段的必经之路。西通西外环，是连接城市南部东西走向的重要交通枢纽。
年3月至9月，全面改建纬一桥。改建后桥长米，宽33米。跨径27.2米。双向六车道。两侧及桥墩装饰为欧式古典建筑风格。大桥栏杆改用花岗岩石。南北两侧栏杆上各设有7个精美的欧式天使雕塑；两边桥头建有四个造型像法国凯旋门的4米高桥头堡，其上各塑有希腊神话中的胜利女神像；花岗岩底座镌精美浮雕。
夜色中，柔和温馨的景观灯光使整座桥梁弥漫着一派异国情调。
年9月13日，纬一桥改建工程竣工，并举行通车剪彩仪式。
14纬三桥纬三桥位于纬一桥南米处，是市区南部朝阳西大街跨清水河的重要交通枢纽。桥东与滨河南路及市区铁路平交，桥西平交清水河南路，毗邻新一中，通往西苑南路。
纬三桥于年8月开工建设，年11月竣工通车。主桥长米，8孔，总宽25.48米，其中行车道宽21米，两侧为人行道。
15京包铁路桥京包铁路自北京至内蒙古包头，全长公里。原为5年由詹天佑设计并主持修建的京张铁路，9年9月24日通至张家口。年5月1日又延续修建了张家口至绥远路段，更名为京绥铁路。年延伸至包头，全线改称京包铁路。
清水河上京包铁路桥，处于纬三桥和新垣桥之间。是东西铁路大动脉京包线火车的必经通道。该桥于年底与张家口南站同期开工建设，建成之后，东西过往的火车直接从市区南部通过，不再饶行市中心。
16新垣桥新垣桥位于京包铁路桥以南米，是连接清水河东西国道的的重要节点；也是清水河上一座颇具景观效果的新型桥梁。
该桥新颖的飞燕拱造型设计，不仅在全市已建有的桥梁中别具一格，在国内也并不多见。新垣桥的设计同时也是最具人性化的，便道上全部铺设水泥基防滑层以代替传统便道砖。涂盖CBMA防滑层自洁保护剂，以解决冬季行人易滑倒问题。还于便道上铺设了米长、0.6米宽的盲道，彰显人性化设计理念。
新垣桥主桥结构采用预应力砼板梁。桥长米，主桥宽51米。双向6车道。主桥两侧外挑人行道，通过特殊镂空处理，游人们可以拾级而上，饱览河道风景。三组飞燕形悬臂大梁均为钢结构，横截面从桥跨中央处的高矩形截面渐变为端部的扁平矩形截面。密布的吊索连接主桥和悬臂人行道梁米的飞燕拱造型主翼和米两侧次翼，前后三组高低错落，就像几只飞舞着的燕子轻落于水面。整体设计简洁大方，舒放有力。
每当夜幕降临，在绚丽的灯光映衬下，整座桥华光异彩。其新颖、活泼，极具现代气息的造型设计，体现了张家口人民顽强拼搏、高飞奋进的精神风貌。
年10月，新垣桥建成通车。
17纬五桥纬五桥坐落于高新区。桥的东面与滨河南路平交，桥的西端于清水河南路平交。年9月20日建成通车。
纬五桥桥型结构为钢筋混凝土预应力简支T型梁。桥长米，桥面宽45至47米。双向6条机动车道。两侧设置非机动车道及人行道，每侧人行道间隔设置5处曲线型景观平台。
该桥总体设计简洁明快，突出“水”的文化理念。以水纹、波纹为主体构成新的元素。桥外侧设计成以波纹为特征的造型，人行道外侧做成曲线型景观平台，为游客观赏清水河景观提供了场所。直立形栏杆，配以动感的曲线，整座桥梁展现了一种力度美。将交通、休闲与景观融为一体。
夜晚，在独特造型的灯光映衬下，全桥通体生辉，独具特色。
18纬六桥（南环桥）纬六桥，是清水河上连接市区南环路的桥梁。与滨河南路、清水河南路立交桥互通，是市区南部重要交通枢纽。
纬六桥年4月始建，同年11月建成通车。桥身为钢筋混凝土结构。桥下9跨，桥墩为68根圆形实体墩柱。桥长米，总宽40米。双向8条机动车道，两侧为1.5米宽人行道。
19京藏高速公路桥G6京藏高速公路桥位于南环桥南米处，横跨清水河及滨河南路和清水河南路，是清水河上唯一一座高速公路桥。桥长米，宽24米。双向四车道。
该桥年通车。是国家高速公路主干线。桥上车辆川流不息，昼夜不断。
20张唐铁路清水河特大桥张唐铁路西自张家口的孔家庄，东至唐山的曹妃甸，主要承担晋北、蒙西和陕西北部的能源输出。线路全长公里，设车站18个，设计行车时速公里。将有效弥补北路煤运通能力的不足，将与在建的锡承铁路在承德地区衔接，形成一条内蒙古东部地区煤炭下海大能力煤运新通道。
张唐铁路于年3月21日全面开工，计划工期四年半。
张唐铁路清水河特大桥，位于G6京藏高速公路南米处。桥梁基本成东西走向。全长3米，共54跨。在中部连续跨越清水河、滨河南路和清水河南路。跨清水河段采用3孔简支T梁，桥墩为圆形实体墩柱。
21清河南桥（清水河与洋河交汇处跨清水河大桥）清水河与洋河交汇处跨清水河大桥（简称清河南桥），位于张家口市区南部清水河与洋河交汇处。
年建成通车。两岸分别与清水河南路、滨河南路相连接平交。桥梁全长米，总宽为37米。双向八车道。时速为60公里/小时。上部结构采用先简支后连续预应力T型梁，中央分隔带采用负钢管桁架装饰成下承式拱桥形式。下部桥墩采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。
清河南桥的南边即是明湖，明湖是市*府对清水河、洋河综合治理的重点工程，为如今的山水园林宜居城市增添了无穷魅力。站在清河南桥上放眼明湖0亩碧波荡漾的湖水，令人心旷神怡。
清河南桥的双拱结构形式又称“双子望母桥”。设计者通过照明与亮化的有机结合，利用现代点光源勾勒出通红脸庞，舞动的钢索灯光寓意跳动的心，耳旁的七色丝带是向往母亲的爱，光源体现双子望母感恩，河水使母子相连。
每当夜幕降临，清河南桥上五彩缤纷，光的艺术效果得以优美展现。大桥的双子感恩、母子相连设计理念，将桥、湖更加和谐地统一起来，成为张家口这座美丽山城中又一靓点。
22明湖桥（清水河与洋河交汇处跨洋河大桥）清水河与洋河交汇处跨洋河大桥（简称明湖桥），位于清河南桥的西南侧，北接清水河南路，南接X县道通往宣化、万全。
此桥建成于年。桥长米，宽29米。双向六车道，两侧各为1.2米宽便道。同清河南桥遥相对应。
明湖桥的造型像候鸟展翅欲飞；桥梁的亮化照明设计为流星划过，步步高升的理念。湖中倒影七彩光线，展现着城市多元化、风景化的整体光影效果，实现了桥梁建筑与湖泊风光的完美结合。
关于清水河
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记者：武殿森
摄影：武殿森陈亮
部分内容由中国民俗摄影协会会士要焕文提供
编辑：张小馒儿张小雯儿
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