家门口的冬奥让我们无比自豪，身体力行让滑雪开始在心里种草。寻迹白雪是我们此行的坐标，探秘险境无惧雪与冰的阻挠。
即将开幕的冬奥赋予了北京双奥之城的美誉，身在首都的我们也将滑雪作为我们冬季的乐趣。驰骋风雪不止限于滑雪场，秘境探险更彰显了我们想要征服自然的渴望。正所谓工欲善其事，必先利其器。此次，我们将目的地定在了白雪覆盖下的张北，面对-20度气温且被积雪与地穿甲覆盖下的用车环境，一身硬实力的探险者能否出色地完成任务呢？
豪迈的武装隐藏不住超过5米的车长，6座的乘员舱让全家出行更加舒爽。对于专业的滑雪爱好者来说，自备雪具是必须的，而滑雪板也是最占用车内储物空间的物品。然而对于6座版中大型SUV的探险者来说，这一切似乎并不是问题。
身为中大型SUV的探险者，哪怕是三排座椅全部立起，行李箱依然能保留L的容积，放置一个24寸和一个20寸的拉杆箱没有任何压力。若将后两排座椅全部放倒，L的扩展能力与平整的储物空间绝对会让你惊奇。并且第二排和第三排座椅都是支持电动升起和放倒功能，哪怕是力量较小的女士也可以轻松操作，放置滑雪板这样的超长物品完全不是问题。
雪服、雪板、行李厢，冬季滑雪的装备在探险者的行李厢中，可以被收纳到整整齐齐。有了mm的轴距保障，第二排车门内侧还设计有手动遮阳帘，细节之处的照顾并不比轿车差。哪怕是放倒一侧座椅，也不会太影响到乘员舱的乘坐体验。
6座的空间布局，第二排两个独立座椅中间还留有十分宽裕的过道。通过第二排座椅头枕下方的拨杆，可执行向前翻折滑动的便利性操作。这也让第三排乘客的进出变得更加方便。
探险者拥有着一副刺激你把玩欲的座舱，放下手机去享受车机互联的新颖与暗爽。曾经老福特车型的印象荡然无存，立体感、科技感、层次感、互动感在探险者身上被诠释得淋漓尽致。
永远不嫌大的国人对于探险者这块12.8英寸的大竖屏一定会称赞有加，福特引以为傲的SYNC+2.0智行娱乐系统也进行了全系标配，集成了福特最前沿的科技智慧，能够语音识别70多种方言+模糊语义。
在装备好行囊后，我们一行人驾驶探险者从北京向冬奥会比赛场地崇礼进发，新修通的京礼高速让我们省去了此前绕行宣化、张家口的弯路。
冬日里不再炙热的阳光透过探险者硕大的风挡温暖着脸庞，搭配着座椅加热的舒爽，让我们开始脱去了那厚重的冬装。浑厚的2.3T从容地为你输出着力量，罕见的10AT变速箱也在轻柔绵密地进行着升挡。
别小看这台第四代EcoBoost2.3T发动机，它荣获了全球“沃德”十佳发动机等多项大奖。Ps的最大功率，N·m的峰值扭矩，让那些搭载2.0T发动机的中型SUV望尘莫及。匹配的10AT成本也不低，没错，这就是野马上搭载的那套动力总成，但通过不通的调校，从行驶品质上彰显出属于SUV的稳健与柔顺感。
别看它是台四缸机，但2.3T的动力参数并不比V6差。回弹轻盈的油门踏板，柔和平顺的动力响应。这种从容的细腻会让你在高速行车时很容易掌控它的节奏。
拥有驾驶辅助的试驾车总能够让你在高速奔袭中偷点懒，探险者的ACC自适应巡航能够在车速0-km/h范围内随时开启。巡航时的发动机转速会维持在-0rpm之间，尽可能地降低燃油的消耗量。并且探险者全系标配了L2级Co-PilotTM智能驾驶辅助功能，ACC自适应巡航搭配车道保持可以一直让探险者在车道线中间行驶，不过你的双手依然要搭在方向盘上，否则电脑会给予报警提示。
到达崇礼县城已经是中午时分，正午的太阳给山谷里的小城带来了勃勃生机。街道旁到处都可以见到助力年冬奥会的宣传标语。进入崇礼仿佛走进了一片雪的天堂。要知道云顶和万龙滑雪场从1月份开始不再接待散客了，毕竟作为冬奥会的比赛场地，能在这里身体力行享受滑雪的乐趣甚是不易。这也是我们趁着双节前的空隙也要来此地畅爽一次的意义。
崇礼的天气变幻莫测，刚刚还耀眼的阳光，转瞬间就被厚厚的层积云所覆盖。喜欢挑战极限，征服自然的我们在休整了一晚后，开始向张北的大草原进发。我一直相信，面对前方未知的路况，从容者总是能够自信坦荡。而我的从容与自信就来自手中的这辆探险者。
蜿蜒曲折的山路，两侧的山峰也是此起彼伏，皑皑的白雪渐渐地覆盖了前方的去路，留下深深的车辙印诉说着见证者喜欢征服自然的勇者留下的脚步。一辆、两辆、三辆车，这也太丝滑了吧？对向驶过的车队中，三辆保险杠被“掰掉一块”的难兄难弟在雪地上显得分外耀眼。可见即便是装了雪地轮胎，车速快那就是no作nodie。
昨晚突如其来的降雪依托北风的输送将原有的车辙印掩埋，探险者也就顺势承担起来开荒者的角色。雪与沙一样，都要在尽可能不降速的情况下快速通过。慢速纠缠很容易遭遇陷车。
探险者拥有6种驾驶模式，这其中经济、标准与防滑模式呈现在12.3英寸的全液晶仪表盘上为单圆环显示，而运动、简陋路面、雪地/沙地模式为双圆环显示。简陋路面及雪地/沙地模式行驶时，车辆的防滑系统会自动关闭50%，车身的倾斜角度和前轮的转向角度也会实时呈现在中控屏上。
接下来就轮到探险者的纵置智能适时四驱大显身手了。要知道，第六代探险者是基于CD6纵置后驱平台打造，因此在日常行驶时，它可以做到%纯后驱。遭遇驱动轮打滑时，前后轴的动力分配可以达到50：50。
有车辙印的路面，很容易遭遇到“雪覆冰”的情况，此刻打开防滑模式。发动机会自动调整输出节奏，提高车辆的行驶稳定性。而在行经没有车辙印的厚积雪路面时，依托雪地模式，车辆的换挡逻辑会再次发生变化，通过拉高发动机转速，用高扭矩让车辆始终保持在可控的状态前进。别看探险者车长超过了5米，但其5.9米的转弯半径，却能让这只大块头在城市用车环境中的操控更加自如。
尽情享受2.3T+10AT从容而又平顺的呼吸，依托纵置智能适时四驱在雪原上披荆斩棘。借着冬奥的契机，完成一场身体力行的探险闯荡，在大自然面前滑出人车合一的绝美印章。