目前内蒙古境内运营通车的高铁线路包括京包高铁、赤喀高铁、新通客专三条线路，高铁里程公里。近日内蒙古“十四五”期间高铁建设规划方案确定，由此，未来5年内蒙古的“铁路版图”浮现眼前。
从确定的规划来看，接下来的5年间，内蒙古将重点推进5条高铁线路，建成其中的3条，新开工2条。那这5条高铁现在的情况怎么样了，一起来看看吧！
首先来说十四五时期内蒙古还要开工建设2条高铁。既然说的是开工，并没有说建成，可见其能否在十四五时期还存在一定变数。
延榆鄂高铁第1条是延榆鄂高铁即延安至榆林至鄂尔多斯高铁，线路自西延高铁延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县、榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入鄂尔多斯站。新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南、红碱淖站7座高铁站，新建线路长度.84km，内蒙段53.km。
去年12月8-10日，项目可研评审会顺利召开，标志着新建延榆鄂高铁的前期工作向前迈进了一大步。由于国铁集团公司要求延榆高铁和榆鄂高铁打包一个项目上报国家发改委进行审批。目前，延榆段工可批复前置手续已全部办结，已具备工可批复条件，初步设计已完成，待审查。榆鄂段工可研报告编制完成，待国铁集团鉴定中心组织审查。
不过根据规划，线路预计今年开工建设，希望能按期开工建设吧。
包鄂高铁第2条是包头至鄂尔多斯高铁，它是包头至西安高速铁路包鄂段。北起包头，南至鄂尔多斯，途经包头、鄂尔多斯，总体路径并行既有铁路通道，线路全长约KM.
作为包海通道的重要组成部分，是呼包鄂城市群便捷对接关中城市群的主通道，规划阶段暂推荐为双线客运专线，速度目标值km/h。目前仍在前期阶段，要开工建设仍需很长时间，希望十四五能顺利开工建设。
说完了十四五时期开工但不一定能建成的高铁线路，那接下来就来讲讲将要建成的3条线路吧，它们分别是包头至银川高铁（含巴彦浩特至银川支线），集宁至大同高铁以及锡林浩特至太子城快速铁路。
第1条是包银高铁，该高铁连接内蒙古包头和宁夏银川，分两段建设。宁夏境内的银川至惠农段已于年开工建设，内蒙古段还未开工建设。
不过去年9月该线路包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）进行了环评公示，从公示内容来看包头至惠农段，线路长度.km，其中内蒙古自治区境内线路长度.km，宁夏回族自治区境内线路长度17.km。设置包头、白彦花西、乌拉特前旗西、五原东、临河西、西、碱柜、乌海海勃湾、乌海南等9站，速度为km/h。
包银高铁而银川至巴彦浩特支线长度.05km，设巴润别立、巴彦浩特两个车站，设计速度为km/h。该高铁计划今年开工建设，目前还未进行施工招标。根据环评公示来看，该项目计划总工期4年。
第2条是集宁至大同高铁，它是集大原高铁的组成部分，而集宁经大同至原平高铁则是国家“八纵八横”高铁网规划的重要组成部分。线路北起呼张高铁的乌兰察布站，途经察右前旗、丰镇、大同、朔州市，南连忻州市，并经由大西高铁与太原市贯通，设计行车速度为每小时公里。
设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站，设计速度千米/小时。
去年9月内蒙古段转入实质性建设阶段，这也标志着这条高铁全线开工建设，建设工期4.5年，这样算下来也就是年前可以建成通车。届时，乌兰察布与大同间高铁运行时间可压缩至30分以内，呼和浩特到太原的高铁时间也将从当前的5小时左右缩减至2.5小时以内。
集大原高铁第3条是锡林浩特至太子城快速铁路，虽然官方称为快速铁路，但其实就时速来讲它是普速铁路的标准。因为太子城至黑城子段铁路为单线，设计速度公里/小时；黑城子至锡林浩特段为既有线电气化改造，黑城子至正蓝旗段为单线，正蓝旗至锡林浩特段为双线，设计速度公里/小时。
整条线路南起崇礼铁路太子城站，北至内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市，线路全长.2，建设工期3.5年。
目前项目可研已获批，还有二次环评和施工招标环节。去年12月6日，太锡铁路太崇段（太子城至崇礼北）全线控制性工程和平隧道首个正洞贯通，标志着项目建设取得重大进展。
以上3条高铁、快铁线路预计都是在未来5年内建成。不过，现在除了集大原高铁已处于开工建设外，其它2条线路都还未正式开工。但根据目前项目的进度和预计工期，开工建设的脚步也是越来越近了。
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